Andoni Medina Ikastetxeko automozio taldeko koordinatzailea da eta lasterketetako ibilgailu bati zehazki aplikatzen zaion tesia egiten ari da egun. «Orain arte nire lana simulazioen bidez egin izan da batez ere, baina ezin izan dut inongo ibilgailu elektrikotan aplikatu», dio Medinak. “Formula Student plataforma interesgarria da nik diseinatu dudan algoritmoa aplikatzeko, baina desabantaila da ikasleen ibilgailuaren erabilgarritasuna nahiko mugatua dela, duten ordutegia oso estua baita. Honetaz gain, urtero prototipo berria denez, orain arte ez dugu lortu nahiko sendoa izatea -nahiz eta ikasleek euren burua hobetzen eta urtero autoa hobetzen- ni naizen sistemaren ezarpena eta baliozkotzea burutzeko. diseinatzen.”.

- Formula Ikaslearen beste ezagutzaile handi batek ere parte hartzen du proiektu honetan, Koldo Iriartek, Master Amaierako Proiektua egiten ari dena, Zertan datza Koldok egiten ari den PFMa?

- Koldoren PFM-a, gaur egun, isilpekotasun arazoak direla-eta izenik esan ezin dugun enpresa batentzat fabrikatzen ari den lasterketa-auto baten elektrifikaziorako diseinua proposatzean datza. Baina ibilgailu horiek diseinatzen eta eraikitzen dituen enpresak esperientzia handia du lasterketetako autoetan, eta tren elektrikorako trantsizioan ari dira lanean. Koldoren ekarpena oso interesgarria eta baliotsua da beraientzat, dagoeneko esperientzia handia baitu horretan, Formula Student-en egindako denborari esker. Izan ere, egiten ari zaren proposamena TER18 eta TER19, gure ikasleen egungo Formula Student autoa eta ohia, motorren arkitekturan inspiratuta dago.

- Nola sortu zen lankidetza hau eta zein da bere helburua?

- Enpresa honek Formula Student elektrikoarekin interesa zuen. Bere ikuspegia azaldu zuen, laster, lasterketako ibilgailuak ere pixkanaka elektrikoak izaten hasiko direla, eta horretarako laguntza behar zutela. Guretzat, lasterketako ibilgailuen diseinatzaile eta eraikitzaile batekin kolaboratzea oso interesgarria eta aukera paregabea iruditu zitzaigun, noizean behin aurkezten den horietakoa. Beraiekin elkarlanean aritzea hezkuntza aukera paregabea da guretzat, beste bi ikasle ere baditugu beraiekin proiektua egiten (Asier Romay eta Aitor Martín), Formula Toyotaren suspentsioa eta eraikuntza aztertzen -okasio honetarako enpresa honek maileguan- kolorez. horia eta hori Ibaetako fabrikazio tailerrean dago. Hirugarren ikasle bat ere, Imanol Irizar, suspentsio azterketa bat egiten ari da haiekin elkarlanean.

Bestalde, enpresa honek gure laguntzarekin ibilgailu elektrikoa erditzea lortu izana positiboa izango litzateke nire doktoretzarako, nire kontrol-logika aplikatu ahal izango nuelako. Azterketa teorikoak eta simulazioak alderatzeko plataforma fisiko bat eskuragarri izatea ikasketa horiek argitaratzeko balio handia da, nire tesi-zuzendariak, Guillermo Bistuék, gomendatu ohi duen bezala.

- Ander Vilariño pilotuak ere parte hartu du lan honetan. Zein rol jokatzen du?

- Ander gure ezagun zaharra eta aparteko profesional bat da. Dagoeneko 2009an, Formula Student taldeko kide nintzenean, Unibertsitateko lehen autoa hobetzen lagundu zigun. Gidari profesionala da, berarekin lan egiteko luxua, bere profilak Toyotan lan egin nituen proba-gidariak gogorarazten dizkit: Serioa, analitikoa, behatzailea: jaun bat. Lasterketa-prototipo batean sartzeko gai den gizona, lehen itzulitik kotxearen %100era joan, eta jaitsi bezain laster, autoaren portaeraren berri zehatz-mehatz eta ingeniariak neur ditzakeen parametroekin.

Ander kotxe konpainia honekin kolaboratzen du pneumatikoen gaietan, eta Olaberrian egindako azken pneumatikoen proban ezagutu genuen. Oso baliagarria izan zen guretzat, egungo gasolinazko autoaren (elektrifikatu beharreko modeloa) errendimendua neurtu ahal izan dugulako, helburua ibilgailu elektrikoa gasolinazko bere parekoa baino azkarragoa izatea baita (simulazioek hasieran erakusten dute ibilgailu elektrikoa azkarragoa da). Koldok datuak eskuratzeko sistema osoa prestatu zuen eta orain ibilgailuaren eredu matematikoa eguneratzen ari da.

- Ba al dago proiektu honetan parte hartzen duen beste erakunderik?

- Bai, AIC ( www.aicenter.eu ) ere aipatzea beharrezkoa da, haiek ere proiektuaren sustatzaileetako bat direlako, burutzen ari diren "Aula AIC" esparruan primeran sartzen baita. Koldok Anderren Olaberrian egindako probako datuekin eredu matematikoa eguneratu ondoren, eredu hori AIC simulagailuan instalatzea da eta errealitatearekiko antzekotasunak ikustea (lehenengo gasolinazko autoarekin, eta gero aterako lukeen aldea ikustea da. motor elektrikoaren auto bera). Hau amaitutakoan, Ander gonbidatuko dugu simulagailua probatzera eta bere sentimenduak azaltzera.

Bide batez, aipatu nahi dut horretarako Olaberriako Zirkuitua 3Dra bihurtzea ere beharrezkoa dela, eta horretarako zortea dugu Borja Iribarren eta Manuel Salazarren gradu amaierako bi lan (azken hau ere Aula AICren barruan izanik). markoa). .

- Zertan datza Olaberriako zirkuituan egiten ari zareten probak?

- Lehen aipatu dudan moduan, autoaren gaitasun dinamikoak, azelerazio maximoa, bihurguneen abiadura, itzuliko denbora neurtzea zen, eta bide batez datuak hartzeko sistema ondo funtzionatzen duela egiaztatzea ere bai. Diru asko kostatzen den sentsore inertzial bat dugu, eta proba honetan egiaztatu nahi izan dugu ematen dituen neurriak arrazoizkoak direla. Ikusten duzunez, elkarren artean lotutako automozio proiektu asko ditugu, baina denek norabide berean jarraitzen dute: Ahal den neurrian, Toyota bezalako enpresa handi batek izan dezakeen ibilgailuen diseinu prozesua oinordetzan hartzen saiatzen gara eta saiatzen gara. aplikatu, ez Formula Student-en bakarrik, baita automobilgintzako beste proiektu batzuetan ere. Proiektu hauek dira, hain zuzen ere, Automobilgintza Laborategiaren jardun-esparrua zabaltzen dutenak eta Formula Student ikasleek egiten duten lanari jarraipena naturala ematen diotenak.