Ibilgailuak irakasgaiko irakasleak, Andoni Medinak, pneumatikoen parametroak aldatzen badira ibilgailu batek nola jokatzen duen bertatik bertara ezagutu nahi izan du ikasleek. Bi taldetan antolatuta, ikasleek gainviratzearen eta azpiviratzearen ondorioak lurrean sentitu zituzten: Olaberriako zirkuituan eta AIC-Automotive Intelligence Center simulagailuan, hurrenez hurren. Medina irakasleak azaldu duenez, gaingiroa gertatzen da atzeko gurpilen benetako abiadura-bektorearekin sortzen den angelua (gurpilak bere abiadura-bektorearekin) handiagoa denean, eta subvirajea kontrakoa gertatzen denean (derraratze angelu handiagoa). aurreko ardatza atzeko aldean baino). Praktikan jarrita, esan nahi du kotxearen bira handiagoa dela bolantean adierazitakoa baino handiagoa dela gaingiratzen duenean, eta txikiagoa dela subvirajea denean. Bi fenomenoak arriskutsuak dira gehiegitan gertatzen direnean, batez ere gaingiroa, ibilgailuaren kontrola galtzea eta, ondorioz, istripua dakarrelako.

Bi praktiken azken helburua, Medinak adierazi duenez, "ikasleek pneumatikoen datuetan oinarrituta autoaren portaera zein izango den kalkulatu eta iragartzea da".

Unibertsitateko ikasleen harrera ona izan zuten ariketa biak AIC formakuntza unitatearen ekimen baten barruan daude, eta enpresa unibertsitatera hurbiltzea da helburua. “AICren, Unibertsitate Irekiaren erronketako bat erakundeen eta unibertsitateen arteko lankidetza erreala da. Hau da, enpresek hainbat erronka eta proiektu proposatzen dituzte, euren eguneroko bizitzan aplikagarriak direnak eta abian jarriko dituztenak, ikasleek, kasu honetan, irakasgai batean gauzatu ditzaten», azaldu du Gonzalo Garrido AICko arduradunak. Komunikazioa.

Olaberria

Ikasleak zirkuitora heldu ziren eta atzeko pneumatikoak desberdinak zirela ikusi zuten. Aurretik kalkulu bat egin eta zer gerta zitekeen aurreikusi behar izan bazuten ere, in situ egiaztatu zuten “autoak bere izaera aldatu zuela plastikozko atzeko gurpilen ondorioz, behar baino askoz gehiago bira ematen zuen (biratzea saihestezina zen batzuetan) eta The kontrolagarritasunaren gaineko eragina argia zen, oso akademikoa hain zuzen ere, eta ezin hobeto osatu zen klasean irakatsitako teoriarekin”, jarraitzen du Medinak.

AIC, Automotive Intelligence Center

Bestalde, AICn eta simulagailuaren bidez, “ikasleek 120 metroko erradioa duen zirkulu batean birtualki gidatu behar izan dute, apurka-apurka azeleratuz, eta autoa zenbat eta azkarrago joan, orduan eta bira gehiago egin behar izan dutela egiaztatu dute. bolantea, autoak 120 metroko zirkuluak markatzen duen bidea egiten saiatzeko», dio Medinak. Hau da, gaingiroaren kontrako efektua.

 "Gainera, simulagailuak simulazioaren ondoren datu guztiak erregistratzen dituenez, ikasle bakoitzak, hura pasatu ondoren, fitxategi bakoitza aztertu eta bere gidatzeari buruzko ondorio egokiak atera ahal izan ditu", gaineratu du irakasleak.

Emaitza “oso ona izan zen, parametro objektiboak erabiliz, adibidez, gurpilen biraketa, bolantea edo kotxearen alboko azelerazioa bihurguneetan kotxearen portaera aztertu ahal izan zutelako. Horra bideratzen den pistako ingeniari bat edo “Ibilgailuen Dinamismoaren Errendimenduko Ingeniari” bat, neurri handi batean, aldagai horiek guztiak kontrolatuz eta horrela ibilgailuaren dinamika azalduz”, amaitu du Medinak.